Горюче-смазочные материалы
выбор моторного масла
Октябрь 20, 2009 by admin · 12 Comments
Дождливым осенним утром моя капризная «ласточка» Ваз- 2115 всем своим видом, шумом под капотом и особенно спидометром, показывала, что нужно менять моторное масло. Я смотрю что, проехал без замены всего 7,5 00 км. Не буду тянуть, поменяю, чем чаще, думаю, тем лучше. Если бы не финансы, то через каждую тысячу километров менял масло. А вообще-то масло меняю по убеждению, что «кашу маслом не испортишь», несмотря на то что «АвтоВАЗ» настоятельно рекомендует менять масло через 10 000км или каждые 6 месяцев. На западе механики вообще рекомендуют менять масло каждые 5000 км это при их идеальных дорогах и качественном бензине.
Во многих иномарках интервал замены моторного масла составляет 8 000 км. В тяжелых условиях эксплуатации масло нужно менять чаще. Нерегулярное использование автомобиля, Регулярные поездки на короткие расстояния, препятствующие прогреванию двигателя, пробки и режим «старт-стоп», езда в холмистой местности, буксирование прицепа, эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха, низкое качество топлива, пробки и холостая работа двигателя, требуют более частой смены масла и выбора масляного фильтра.
Вопрос покупки моторного масла встал передо мной впервые. Дело в том, что гарантия на новый автомобиль закончилась, а какое масло мне заливали на станции технического обслуживания, я не знал. В магазине огромный выбор моторного масла. От продавцов правды не добьешься, они стараются продать залежалый товар. Пришлось мне сесть за техническую литературу и выяснить, как правильно выбрать моторное масло для Ваз- 2115.
В инструкции по эксплуатации автомобиля сведенья о подходящих маслах уже устаревшие. В первых масло буду подбирать по классу вязкости, SAE. Класс вязкости бывает летним, зимним и всесезонным. Правильно подобранное масло поможет быстро завести автомобиль в мороз без опасных последствий, сохранит работоспособность и сбережет от износа двигатель летом. «Зимний» класс вязкости рекомендуется подобрать в соответствии со средними температурами в Вашем регионе, там, где будете эксплуатировать автомобиль.
Зимой и даже при положительных температурах необходимо потратить некоторое время, чтобы масляный насос доставил масло ко всем трущимся частям двигателя. В этот момент трение и износ находятся на максимальном уровне. Скорость поступления масла в двигатель, прежде всего, зависит от текучести масла даже при низких температурах и урон двигателю от трения будет нанесен минимальный. Оптимальным вариантом показывают себя моторные масла класса «0W». При выборе «летнего» класса моторного масла в связи с высокой термической напряженностью нынешних двигателей внутреннего сгорания практически все европейские производители рекомендуют использовать масла класса «40″ по SAE и выше для предотвращения повышенного износа двигателя и перегрева масла в картере двигателя.
Во вторых масло выбирают по классу качества по ACEA (CCMC) или API. Правильно подобранное масло сэкономит топливо и защитит двигатель. В третьих, какое выбрать масло? Минеральное, полусинтетическое или синтетическое?
Минеральные масла более щадящие. Они удаляют аккуратно, медленно, слой за слоем отложения грязи в двигателе. Синтетические масла отслаивают загрязнения с внутренней поверхности двигателя и зачастую выводят из строя двигатель из-за закупорки сетки маслоприемника. Очистив себе дорогу, синтетическое масло через микротрещины и с места сальниковых уплотнений будет вытекать из двигателя. Полусинтетические моторные масла это минеральное масло с добавкой синтетических элементов, поддерживают мотор чистым и обеспечивают надежную защиту от истирания двигателя.
Изучив масла, я пришел к выводу, что при сильно загрязненном внутри двигателе, при неэластичных или имеющих трещины уплотнительных элементах, сальниках (их лучше заменить), в двигателях с сальниковой набивкой, лучше применять минеральное масло, но не в морозы. В остальных случаях синтетическое масло защитит изношенный двигатель и увеличит срок его службы.
После тщательной теоретической подготовки, я посетил специализированный магазин, предоставляющий гарантию качества на моторные масла. С выбором я определился только наполовину. Решил не покупать минеральное масло, а остановить свой выбор на синтетическом или полусинтетическом маслах. Проконсультировался с продавцами и отметил для себя следующие марки масел:
Масло Optimal SAE 10W-40 оптимально подходит для ВАЗ 2115, лучше сохраняет энергию, имеет одобрение ВАЗа за номером 30000, в сложных пробочных условиях городской эксплуатации, прекрасно себя зарекомендовало масло Super Leichtlauf со стойкой основой.
Shell helix видел в рекламе,
«Лукойл люкс» SL/CF SAE 10W-40 говорит само за себя,
SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 (с присадкой молибдена) на сегодняшний день самое модное.
Из полусинтетики MOS2-LEICHTLAUF 10W-40 и Molygen 10-W50.Вот глаза и разбежались. Сегодня не купил, приду завтра.
И хочется еще сказать, к выбору моторного масла нужно отнестись со-всей ответственностью! Ошибка при выборе моторного масла может привести к печальным последствиям. Будьте внимательны при выборе масла.
Что ещё почитать:
- эксплуатация ваз 2115
- подсветка ремней безопасности на ваз
- тюнинг ваз 2115 своими руками
- как поставить светодиодную ленту в салон 2115
- рекомендуемые масленные фильтра на ваз 2115
![]:->](http://2115i.ru/wp-content/plugins/qipsmiles/smiles/devil.gif "]:->")
Загрузка ...
Castrol EDGE 0W40 тоже идет на ваз 2115. На севере зима суровая, от 30 до 40 гр., так я его залил. Двигатель стал работать тише, уровень держиться и нигде не подтекает, клапанную крышку сажал на гирметик. Это синтетическое масло предназначено как для дизельных, так и бензиновых двигателей. Лейте смело в свою Ваз 2115, по финансовой возможности конечно!
И вообще, все наши Вазы, такие как Ва- 2114, Ваз-2115, Ваз-2199 нормально работают на синтетических маслах!
[Ответить]
У меня Ваз-2115, постоянно лью синтетическое масло Лукойл 5W40 и проблем вообще не знаю!
Минеральное масло мне не нравится, густеет на морозе в отличии от синтетического масла.
Итак, главным эксплуатационным отличием синтетического моторного масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации.
Что это означает для обычного автолюбителя? Три момента.
Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов.
Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации.
Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость.
При этом важно помнить, что все в этом мире относительно, а потому далеко не всегда использование именно синтетического моторного масла является острой необходимостью. К примеру, всем известно, что платина является лучшим проводником тока, чем медь, но это вовсе не означает, что в квартирной проводке нужно использовать платиновые провода, поскольку свойств медной проводки с головой хватает для подключения и использования бытовых приборов. Одним словом, хорошее – враг лучшему.
В некоторых случаях как раз наоборот – синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами.
Поэтому, если для региона, в котором Вы эксплуатируете свой автомобиль, не характерны падения температур в зимний период ниже, скажем -15-20 градусов Цельсия, острой необходимости в использовании синтетического моторного масла для Вас нет, если конечно все остальные параметры масла подходят для Вашего двигателя. Просто минеральное, или же полусинтетическое масло Вам придется менять немного чаще, чем Вы меняли бы синтетическое. В этом случае никакого вреда для двигателя от использования минерального или полусинтетического моторного масла не будет.
А может полусинтетическое моторное масло?
Полусинтетическое моторное масло делается из смешанной основы, где 30-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно, 50-70% – минеральная. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому.
Обычно полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла. В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя двигателя достаточно велика, в отличие от минерального.
[Ответить]
я для своего выбирал по климату и по пробегу – взял mol dynamic essense(или как-то так, коробка в гараже, по памяти пишу), 10W-40, полусинтетику, подошло неплохо. плюс к тому – оно и при пробеге свыше 100тыс.км хорошо себя показывает, мне на б/у вазе в самый раз.
[Ответить]
Народ а пользуется кто esso ultron, вообще на 14-ку нормально будет, не сильно жидкое?
[Ответить]
admin:
Август 13th, 2011 at 18:16
нормальное масло, если только настоящее.. Лей смело!
[Ответить]
купил новую 14-ку сказали масло минеральное летнее на обкатку залито,не повредит ли оно,у нас морозы сейчас 15-20% а если 20-30% будут?я бы и сейчас масло поменял на полусинтетику,но боюсь гарантия пропадет,на первое то 2000км ехать.в коробке тоже масло не супер залито походу,в 15% уже туговато,а замена то в ней нескоро.не знаю нужно это то.и вообще как и чё они там делают туда не пускают
[Ответить]
Илья:
Декабрь 9th, 2011 at 18:39
Поедешь на СТО, проси, требуй что что бы залили более дорогое масло! Полусинтетику или 100% синтетику.
В коробку лей ТНК-Супер для транссмисий, проверено!
[Ответить]